劉老師：今年2月 6 號(hào)，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品、工程、服務(wù)質(zhì)量水平、品牌建設(shè)等層面設(shè)立了明確目標(biāo)，我覺(jué)得這也是為汽車行業(yè)的未來(lái)給出了一個(gè)比較宏觀的指引。

1996年12月24日，國(guó)務(wù)院制定《質(zhì)量振興綱要(1996—2010年)》，綱要中提出：“質(zhì)量問(wèn)題是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題。質(zhì)量水平的高低是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技、教育和管理水平的綜合反映，已成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要因素之一?！?/span>

2012年2月6日，國(guó)務(wù)院又印發(fā)了《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020年）》，綱要中提出：“面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，堅(jiān)持以質(zhì)取勝，把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力；把以質(zhì)取勝作為質(zhì)量發(fā)展的核心理念”?！顿|(zhì)量發(fā)展綱要》實(shí)際上提出了兩個(gè)維度的要求：

一 是要做強(qiáng)國(guó)

二 是要做變革

從國(guó)家對(duì)高質(zhì)量發(fā)展政策上的不斷變化，國(guó)家質(zhì)量水平的好與壞，在出口的平均價(jià)格上是有很大體現(xiàn)的。反觀汽車行業(yè)，中國(guó)汽車行業(yè)的整體水平實(shí)際上與中國(guó)工業(yè)的水平差不多。

在汽車行業(yè)中，有個(gè)叫汽車質(zhì)量 PP100，汽車PP值是指每百輛車的問(wèn)題數(shù)，是IQS的常用指標(biāo)。（ IQS是以消費(fèi)者在購(gòu)車后2-6個(gè)月為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)研工作）。去年，豪華品牌總體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)相對(duì)較少，平均問(wèn)題數(shù)為192個(gè)PP100，主流車品牌質(zhì)量平均問(wèn)題數(shù)為219個(gè)PP100，自主品牌為225個(gè)PP100。所以目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)合資品牌、主流品牌、豪華品牌的差距還是很大的。

         
目前汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展正在面臨著幾大挑戰(zhàn)：

第一，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車發(fā)展比重的平衡

隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的更新，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡與雙積分政策的施行，汽車企業(yè)的壓力越來(lái)越大，汽車行業(yè)的新能源汽車和傳統(tǒng)汽車發(fā)展比重要做好平衡，尤其今年新能源市場(chǎng)相比去年的滲透率有所提升，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%左右。新能源汽車憑借著節(jié)能經(jīng)濟(jì)、智能化科技等諸多優(yōu)勢(shì)，將會(huì)逐漸成為了消費(fèi)者購(gòu)置新車的最新選擇。所以，發(fā)展新能源汽車要和傳統(tǒng)汽車之間做好平衡，這也是每個(gè)車企正在面臨的巨大挑戰(zhàn)。

第二，汽車供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)加大

因?yàn)槭澜绺窬值淖兓?、地緣政治以及疫情的影響，?dǎo)致汽車供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)加大，汽車芯片短缺，造成芯片產(chǎn)能無(wú)法被釋放；原材料漲價(jià)、配件斷供，導(dǎo)致汽車廠商產(chǎn)品的成本增加，產(chǎn)能下降，停產(chǎn)在汽車行業(yè)時(shí)有發(fā)生。

第三，智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)激增

隨著新能源汽車、智能汽車的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的用車安全和隱私問(wèn)題會(huì)成為主機(jī)廠商必須要去面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)加大、威脅個(gè)人隱私安全等問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，例如：駕乘人員個(gè)人信息、汽車定位時(shí)產(chǎn)生的位置軌跡、車內(nèi)外攝像頭拍攝的語(yǔ)音及視頻信息等，都面臨著被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

王老師：我認(rèn)為高質(zhì)量發(fā)展主要分三個(gè)層次：

第一，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品基本的要求

從產(chǎn)品本身來(lái)講，無(wú)論是油電混合車、純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車等，首先要滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還要考慮到用戶的使用場(chǎng)景，用戶年齡段、用戶性別及喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)。

第二，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)的需求

對(duì)于產(chǎn)品高質(zhì)量的定義，除了要考慮到用戶需求，還要考慮到用戶的最終體驗(yàn)，也就是用戶在使用產(chǎn)品的時(shí)候，能獲得什么樣的體驗(yàn)，能滿足他基本需求后，還能超越他對(duì)產(chǎn)品現(xiàn)有的預(yù)期，這也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)需求。

第三，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定義用戶需求

當(dāng)用戶無(wú)法完全清晰的描述自己的需求，你的產(chǎn)品卻幫助用戶更好的定義了他的需求，召喚出用戶新的情感體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)了用戶新的潛在需求，這個(gè)產(chǎn)品帶給用戶的價(jià)值更大。

1、技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)管理

劉老師：汽車行業(yè)是高技術(shù)的制造行業(yè)，企業(yè)要想在這個(gè)行業(yè)獲得成功，首先就必須要有技術(shù)積累和技術(shù)創(chuàng)新。車企要逐步的建立起一個(gè)底層底座、技術(shù)底座，然后在產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)需求去做一些搭配。國(guó)內(nèi)主流車的合資企業(yè)自主研發(fā)的能力，有很大提升空間的。

此外，數(shù)據(jù)已經(jīng)是信息化時(shí)代一個(gè)重要的生產(chǎn)要素了。誰(shuí)能真正掌握智能汽車背后所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能夠通過(guò)數(shù)據(jù)迭代不斷讓車的功能得到迭代、性能得到提升。此外，車企的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題也會(huì)成為其發(fā)展的“軟肋”，汽車用戶及車輛銷售信息的泄露，帶來(lái)的危害和損失是巨大的。

今年《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中提出：質(zhì)量整體水平進(jìn)一步全面提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量效益明顯提升。也就是質(zhì)量提升的目的是為了提升效益，這最終還是要體現(xiàn)在企業(yè)的能力或者效益上。所以無(wú)論是從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者企業(yè)管理的角度來(lái)講，技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)管理都是很關(guān)鍵的要素。

吳老師：技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是以效益優(yōu)先，對(duì)于一個(gè)車廠來(lái)講，是專心去打磨一些還沒(méi)有成為剛需的需求，還是把力量放在提升整個(gè)車的質(zhì)量上，如果使錯(cuò)勁，放錯(cuò)了著力點(diǎn)，那么這個(gè)企業(yè)就有可能越走越窄，對(duì)于科技創(chuàng)新未來(lái)的前景，實(shí)際上還需要我們?cè)谏疃人伎肌?/span>

另外，對(duì)于新能源汽車，或者對(duì)于汽車系統(tǒng)提升而言，誰(shuí)擁有數(shù)據(jù)，誰(shuí)在利用這個(gè)數(shù)據(jù)本身，其實(shí)也跟我們自己在自主研發(fā)能力的核心競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)。

我覺(jué)得這個(gè)數(shù)據(jù)的重要性其實(shí)也體現(xiàn)在零售環(huán)節(jié)，或者說(shuō)是前端跟客戶見(jiàn)面的環(huán)節(jié)，很多車企會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)用戶進(jìn)行分析、調(diào)研。一個(gè)車企對(duì)用戶的需求是如何認(rèn)知的，就決定了自己的高度，尤其是主機(jī)廠。當(dāng)你對(duì)用戶認(rèn)識(shí)度高、了解深入，就會(huì)受到更多用戶的喜愛(ài)，特別是在國(guó)內(nèi)，新能源汽車行業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái)，很多廠商在這方面是需要有大的提升。

2、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量

王老師：汽車高質(zhì)量發(fā)展，首先要考慮清楚為誰(shuí)造車，為哪個(gè)群體造車；要注重四大質(zhì)量：產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。其中產(chǎn)品質(zhì)量大家比較關(guān)注，企業(yè)家和管理者對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量也很重視，相對(duì)工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量社會(huì)關(guān)注度不高，容易形成短板。

一輛車是由上萬(wàn)個(gè)零配件組合而成的，零部件的質(zhì)量在很大方面是決定了汽車的品質(zhì)是否優(yōu)秀。汽車的質(zhì)量不僅僅是效益的問(wèn)題，甚至關(guān)系到用戶的生命安全，用戶安全至上第一的是質(zhì)量保證，這是優(yōu)秀車企確保產(chǎn)品在市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，同時(shí)，工程質(zhì)量的提升，能夠降低成本提升效率。         
第一輛車始于銷售，第二輛車始于售后。汽車使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)需要更換零部件、維修、維護(hù)等問(wèn)題，售后服務(wù)的過(guò)程，直接影響了用戶對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的感知，售后服務(wù)質(zhì)量的提升，更有助于保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，所以售后服務(wù)有助于提高汽車品牌的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。         

1、汽車質(zhì)量戰(zhàn)略制定需要考慮的五個(gè)維度          

劉老師：企業(yè)的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)方向沒(méi)有解碼，并形成統(tǒng)一的目標(biāo)，這個(gè)是很多企業(yè)在制定質(zhì)量戰(zhàn)略時(shí)的一個(gè)問(wèn)題所在。        

 
汽車行業(yè)的質(zhì)量戰(zhàn)略會(huì)有一些特殊性，和其他行業(yè)的質(zhì)量戰(zhàn)略相比，會(huì)有一點(diǎn)差異和區(qū)別。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，企業(yè)戰(zhàn)略由高層制定，然后做復(fù)盤，再去做市場(chǎng)研究，整個(gè)戰(zhàn)略制定過(guò)程方法論基本是相近的。但是在汽車行業(yè)，汽車本身是高端消費(fèi)品，所以說(shuō)做車企戰(zhàn)略相對(duì)考慮的內(nèi)容會(huì)比較多，主要有以下幾個(gè)維度：

第一，以客戶為導(dǎo)向。這是所有戰(zhàn)略都要考慮的基本點(diǎn)。

第二，品牌的定位。如何將產(chǎn)品特征、產(chǎn)品價(jià)值觀念、品牌情感、產(chǎn)品個(gè)性等傳遞給用戶。

第三，產(chǎn)品定位。因?yàn)樗且粋€(gè) ToC 的產(chǎn)品， 產(chǎn)品針對(duì)的是什么目標(biāo)用戶，有怎樣的用戶的需求，決定了產(chǎn)品的類型。

第四，競(jìng)爭(zhēng)力定位。跟誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)，在哪個(gè)段位競(jìng)爭(zhēng)都要明確。

第五，因?yàn)槠嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈比較豐富、比較廣泛，在制定質(zhì)量戰(zhàn)略時(shí)，要考慮一些社會(huì)因素、員工影響、價(jià)值取向要與整個(gè)公司的取向?qū)R。

從質(zhì)量管理角度來(lái)講，人是質(zhì)量管理里邊的核心的要素，無(wú)論是哪個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，包括企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)備需要人來(lái)實(shí)施，只是分工不同。

因此，在質(zhì)量戰(zhàn)略中，對(duì)人的培養(yǎng)，或者是關(guān)于人的相關(guān)的要素也要做很好的描述，這是質(zhì)量戰(zhàn)略里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)。在質(zhì)量戰(zhàn)略里，除了這些要素還要以目標(biāo)為導(dǎo)向，并持續(xù)地改善，在未來(lái)整個(gè)質(zhì)量體系中去實(shí)現(xiàn)，這樣才會(huì)得形成企業(yè)運(yùn)行的良性機(jī)制。         
         
王老師：我們提出汽車行業(yè)質(zhì)量發(fā)展的“315”戰(zhàn)略，是要實(shí)現(xiàn)三高一低五全。

三高：高質(zhì)量、高投入和高溢價(jià)。汽車作為一種大型消費(fèi)品，其特殊的財(cái)產(chǎn)和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得用戶在購(gòu)買汽車時(shí)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題會(huì)更為關(guān)注，但是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量必須要有高投入，質(zhì)量好是需要研發(fā)制造等投入高，有高投入才會(huì)產(chǎn)生高溢價(jià)。也就是高質(zhì)量在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上會(huì)產(chǎn)生溢價(jià)效應(yīng)，高溢價(jià)又能帶給企業(yè)再持續(xù)的高投入和發(fā)展，這樣就形成了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)底層邏輯。         
         
一低：是低成本。前面說(shuō)了要高投入，在高質(zhì)量下的低成本戰(zhàn)略通過(guò)什么實(shí)現(xiàn)？就是規(guī)?；?。規(guī)模越大，固定成本分?jǐn)傊蟮膯挝怀杀揪驮降停麧?rùn)率就越高。比如上海有家國(guó)際知名的新能源企業(yè)，是通過(guò)規(guī)?；瘉?lái)分?jǐn)傎M(fèi)用，降低了成本。

五全：我認(rèn)為就是考慮戰(zhàn)略要站在什么樣的高度去做。

第一是全員。就是企業(yè)里的每個(gè)人都要對(duì)高質(zhì)量負(fù)責(zé)，質(zhì)量不是CEO 的事，也不是生產(chǎn)制造總裁或者某個(gè)人的事，而是全員的事。

第二是全產(chǎn)業(yè)鏈。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的位置非常重要，所以要從產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游、下游考慮。

第三是全流程。從市場(chǎng)、采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、供應(yīng)、售后服務(wù)全流程來(lái)講，都要考慮到質(zhì)量問(wèn)題。

第四是全環(huán)節(jié)。每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮高質(zhì)量問(wèn)題，用戶期望的標(biāo)準(zhǔn)是什么、用戶需求是什么，他們想要實(shí)現(xiàn)怎樣的體驗(yàn)。

第五是全生命周期。全生命周期要站在用戶的角度上思考，從需求、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)銷、運(yùn)行、使用、維修保養(yǎng)、直到回收再用，整個(gè)全生命周期都要思考能提供怎樣的服務(wù)，怎樣使服務(wù)增值。

         
吳老師：我覺(jué)得五全里應(yīng)該還有一個(gè)全，叫不能貪大求全。比如說(shuō)你的定位要清晰、要精準(zhǔn)，不能想上到吃掉保時(shí)捷，中間干掉現(xiàn)代豐田，下面還想把長(zhǎng)安吉利包圓，這就不可能做到。對(duì)于用戶需求一定要有一個(gè)精準(zhǔn)的定位，這個(gè)非常關(guān)鍵。另外質(zhì)量管理不能流于形式，設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)不能是籠統(tǒng)性的定性要求，而是要有可測(cè)量的量化數(shù)據(jù)。

質(zhì)量的戰(zhàn)略是帶有全局性、長(zhǎng)期性、根本性的謀略，是以質(zhì)量的戰(zhàn)略目標(biāo)為核心的 ，它是基于企業(yè)自身質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)條件，和所在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)正確判斷基礎(chǔ)上制定的，車企一定要深入思考。